创多项国际之最的超级工程，注册了！

国际上首座高速铁路悬索桥

连镇高铁五峰山长江大桥建成通车 

五峰山长江大桥是连镇高铁跨过长江的控制性工程，北起镇江市丹徒区高桥镇，南至镇江市新区五峰山脚下。大桥基层为4线铁路，其间2线为连镇高铁，规划时速250公里；2线预留铁路，规划时速200公里。上层为双向8车道高速公路，规划时速100公里。

五峰山长江大桥全长6409米，其间主桥主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，是我国第一座铁路悬索桥，也是国际首座高速铁路悬索桥。在国际上首先研讨树立高速铁路悬索桥的规划方案、核算理论和技能规范，在我国甚至国际铁路桥梁建造史上具有里程碑含义。

当浩荡长江奔腾至五峰山脚下，宽广的江面忽然变窄，宽度仅有1200米，这是适合建桥的抱负桥址，但一起也面对新的问题。因为海轮的航道和内河的航道并行运用这片水域，每天来往很多万吨巨轮，交通非常繁忙，在水面忽然变窄的情况下，桥梁建造有必要确保航运的晓畅与安全。如果能一跨过江，就能最大极限下降桥梁对航道的影响。因为江面窄、航运忙、安全流畅要求高，统筹考虑结构受力、桥址地势条件，悬索桥是最有利、最合适的桥型。并且，比较其他桥梁结构，悬索桥能够完结大跨度、高架空、低造价，抵挡地震、沉降等自然灾害能力强。

五峰山长江大桥发明了多项国际纪录。

一是国际上首座高速铁路悬索桥。列车规划时速250公里，远超既有铁路悬索桥时速180公里的运营速度。

二是国际上车道数最多、荷载分量最大的悬索桥。大桥基层为4线铁路，上层为双向8车道高速公路。大桥规划荷载总重每米124吨，其间恒载每米101吨、活载(可变载荷)每米23吨，规划荷载分量远超现在国内外大跨度悬索桥。

三是国际上主缆直径最大的悬索桥。全桥共2根主缆，直径达1.3米，为现在国际上最大直径主缆。每根主缆由352股索股组成，每股索股由127根直径5.5毫米镀锌铝高强度钢丝组成。两根主缆的拉力高达18万吨，能够吊起3艘满载的"辽宁号"航空母舰。

四是国际上沉井根底面积最大的悬索桥。北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积超越一个规范足球场。北锚碇总分量133万吨，相当于186座巴黎埃菲尔铁塔的分量，体积相当于13艘国际上吨位最重的"尼米兹"级核动力航空母舰满载排水量之和。

立异工艺让大桥"刚柔并济"

相对其他桥梁结构，悬索桥在荷载效果下简单发生变形。为了确保运转安全，有必要做到"刚柔并济"，给柔软的悬索桥添几分"硬气"。铁路桥梁建造者加大科研攻关力度，选用先进桥梁结构，立异施工工艺和检测技能，研制运用新材料、新技能、新装备，确保了大跨度悬索桥施工安全和质量。

比方，五峰山长江大桥钢桁梁结构选用工厂化两节段钢梁全体规划制作新工艺，节操段钢梁在专业制作厂完结焊接拼装成整节段后，用1万吨运输船，由水路运输至施工现场。大桥主桥钢梁共有53个节段，其间，两侧边跨各8个节段，最节操段分量1760吨，相当于1200辆小汽车分量之和；中跨钢梁共有37个节段，最节操段重1432吨，均为国内悬索桥之最。为进一步进步钢梁架起安全性，加速施工进度，钢梁架起选用2节段钢梁全体设备新技能，运用2500吨浮吊进行吊装作业。

5G通讯技能为大桥保驾护航柒小宇导航

针对五峰山长江大桥结构杂乱、维护修理难度大等特色，铁路桥梁建造者研制了健康监测体系、智能检修设备和智能人工巡检体系，选用根据建养一体化海量数据的智能交融技能，完结大桥毛病猜测与健康确诊智能化办理，为这座国际级桥梁保驾护航。

本年5月，6套5G通讯射屏无线设备在五峰山长江大桥南北两个输电铁塔架起完结，这是全国初次在跨江铁塔上布置移动、电信、联通三大通讯运营商设备的5G同享基站，为高精度智能巡检桥梁等交通新技能运用供给支撑，未来也将为乘坐动车组经过五峰山长江大桥的旅客供给高品质5G信号服务。

为迎连续镇高铁注册运营

五峰山长江大桥点亮华灯

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。联系QQ:110-242-789