2倍报价，高速公路拖车费太高了

在一般路途上，车辆抛锚可供挑选的拖车服务商有许多，但是到了高速公路上，挑选的规模就小了。

2019年，上海市交通委交通指挥中心总计接报高速公路交通事情29742起，排名榜首的事情为抛锚，占85.3%。车辆抛锚无疑成为东莞侦探高速公路交通高频事情，随之而来的高价拖车服务又让车主叫苦连天。

"单一的救援途径极易导致垄断性的拖车服务呈现，乃至引发高危操作。"市人大代表朱柯丁主张减免高速公路清障施救牵引服务费。

高速公路拖车报价遍及偏高

2018年12月，央视曝光湖南衡阳贺氏吊装逼迫收取20万元天价施救费事情。这一事情引起朱柯丁的留意，并做了相关查询。

在一般路途上，车辆抛锚可供挑选的拖车服务商有许多，民营拖车服务还能够恰当议价。以40公里为例，一般报价为300元；车险赠送的救援服务100公里以内均免费。大多数车主会挑选车险赠送的免费救援服务。

"而高速公路归于交管部门管控的关闭路途，一般拖车公司不被答应进入施行救援。"朱柯丁说。高速公路上一旦产生事端，车主会拨打应急救援电话12122，客服会寻求车主定见，决议是否需求拖车服务，若提出拖车需求，客服人员则告诉指定服务商前往现场，将毛病车辆拖至最近的出口。

这样的收费就高出许多。一般的收费标准是，5公里以内小型车每辆每次300元，大型车每辆每次700元，特大型车每辆每次800元。超根本公里拖车费是小型车10元/公里，大型车20元/公里，特大型车30元/公里。朱柯丁发现，比照一般路途上40公里拖车服务，高速路段报价650元，超越一般路面民营公司报价的2倍。

数据显现，2019年上海具有合法资质的拖车公司共86家，总营收约4亿元，其间包含一般路面及高速路面拖车的总费用。到2019年末，上海市高速公路总路程为657.4公里，占上海公路总路程13044.6公里的5.03%。

据此，朱柯丁算了一笔账：假定各路段毛病产生率平等的情况下，高速公路车辆毛病产生的拖车费用约为2000万元，若仅核算高速路面至出口路段费用，则远低于2000万元。2019年高速公路出入盈余13.2亿元，收费公路共减免车辆通行费12.2亿元，若减免高速公路清障救援费用，对全体营收影响不大，但在确保路途安全及提高排堵率方面会有显着奉献。

"清障是高速公路经营管理者的责任，并非盈余获取途径。"朱柯丁说。

我国《收费公路管理条例》第二十六条规则："收费公路经营管理者应当依照国家规则的标准和标准，对收费公路及沿线设备进行日常查看、保护，确保收费公路处于杰出的技能状况，为通行车辆及人员供给优质服务。"

"可见，高速公路经营管理者应当实行确保路面无缺、安全、疏通的责任。"朱柯丁以为，毛病车辆某种意义上也归于路面妨碍，应由该路段经营管理者承当拖车责任，将其拖离骨干线康复路途晓畅。

本年10月1日起施行的《上海市公路管理条例》规则，高速公路上的毛病车、肇事车、抛撒物等妨碍物的铲除由市路途运送行政管理部门、区交通行政管理部门担任。进行铲除妨碍物作业的车辆有必要装置标志灯具并喷涂显着的标志，履行铲除妨碍物作业使命ZTEMI团队时，有必要敞开标志灯具和风险报警闪光灯。除履行铲除妨碍物作业的车辆外，制止其他车辆在高速公路上拖拽毛病车、肇事车。

为此，他主张赶快拟定施行细则，管理部门应自行装备契合技能标准的清障施救牵引车辆，或托付契合条件的清障施救牵引服务企业，供给高速公路清障施救牵引服务。对停留在骨干线上的毛病车辆、事端车辆，高速公路经营管理者应及时免费拖曳、牵引至最近出口外的暂时停放处，司乘人员应予以合作。

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