央广网南昌8月1日音讯（记者 李竟成 通讯员 刘燕 徐云龙）7月30日，京九高铁的主要组成部分昌赣客专赣州赣江特大桥主体工程全部开工建造，这是全国甚至全世界榜首座大跨度无砟轨迹高铁斜拉桥。

据悉，被誉为“千里赣江榜首桥”的赣州赣江特大桥全长2155.64米，主桥规划为双塔式斜拉桥，主跨300米，最大钻孔桩径2.2米，桩长56米。该桥处于长江八大干流之一的赣江河道，水深、桩长、塔高、大跨、斜拉、钢—混联系、无砟轨迹，给施工工艺和技能带来了较大难度，因而，该桥也是全线要点及 “咽喉控制性”工程。

该桥在构造上选用的五个立异点均为国内初次。初次将箱型钢—混凝土联系梁用于高速铁路大跨度斜拉桥；初次在高速铁路斜拉桥上铺设无砟轨迹；初次选用新型钢—混联系段构造衔接技能；初次在国内将索塔钢锚箱构造应用于大跨度高速铁路斜拉桥；初次将铁锚拉板应用于高速铁路拉桥上。

另悉，昌赣客专北起南昌，南至赣州，线路长度４１５．１６５公里，规划预留时速为350公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安硅胶密封条、兴国西、赣县北、赣州西等站。该线北接昌九城际铁路，向南接赣深客专延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，是全国“八纵八横”高速铁路网的主要组成部分。

（江西站 李竟成）

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