【经济调查】新能源车的故事还得靠产品来讲

自上一年开端沉寂的新能源车市近来刮起了微弱的复苏之风。商场方面，中汽协数据显现，9月份，新能源轿车长沙做网站公司以13.8万辆的销量改写了单月出售最高纪录，同比增加67.7%。

关于国内新能源轿车商场而言，这一轮"金九"行情来之不易。依据《我国新能源轿车开展陈述：2020》，从上一年开端，销量打破百万的新能源轿车行业遭受补助全面退坡长沙做网站，随即跌入销量十二连降的低谷。与之构成比照的是，特斯拉国产后销量接连占有月度第一，群众、宝马等外资品牌产品销量也逆势上升。

在商场数据面前，国内新能源轿车行业的先发优势和规划优势未有显着表现，一众国内新能源轿车"元老"在销量榜单上方位不断跌落，业界"起个大早，赶个晚集"的忧虑四起。

一直以来，国内新能源轿车商场受补助方针影响较大，一起车企对单位、运营范畴的需求重视较多。而跟着补助方针退坡、对公共范畴需求逐步饱满，以及一般顾客对新能源轿车承受度的进步，私家乘用车逐步成为新能源轿车商场的首要增加点。

在私家乘用车商场上，顾客"用脚投票"，不少曩昔领跑销量榜单的国内自主品牌，在日益剧烈的产品竞赛面前难以招架。从"以补助方针为指挥棒"到"靠产品说话"，商场逻辑快速切换，国内车企需求时刻调整。但外资品牌加快发力，留给国内新能源轿车行业的时刻显着不多。

从9月份的状况来看，国内新能源轿车行业正在习惯这个"没有补助"的商场，自主品牌新能源车与新势力品牌占有出售榜单干流。当月，一款名为宏光MINI的A00级纯电动车型替代特斯拉Model 3，成为销量冠军。

值得一提的是，新的销量冠军正是一款彻底不依赖新能源补助的产品。此前，其同等级车型商场占有率一度超越60%。但2017年补助方针调整后，该型电动车面对"0补助"为难，随后接连4年商场占有率下滑，最低只要13%。

业界以为，此次A00级车意外登顶，显现出新能源轿车的商场需求现已被翻开，车企只要能拿出好产品，商场会给予认可。

在中高端商场上，商场驱动力进步的信号也非常显着，一些超越补助上限的中高端产品呈现出持续热销态势。

此前，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，新能源轿车商场竞赛并不充沛，导致消费热心不高。而现在商场倒逼之下，车企对商场需求的掌握愈加精确，新能源轿车车品遍及有了较大起伏进步。

车企环绕商场需求做文章，方针也在瞄准商场发力。日前，国务院常务会议经过《新能源轿车工业开展规划》，明确提出，"充沛发挥商场在资源配置中的决定性效果""推进树立全国一致商场，进步工业集中度和商场竞赛力"。

业界估计，在各项方针利好的推进下，本年新能源轿车极有或许到达上一年的销量水平。电动轿车百人会副理事长张永伟表明，但这并不意味着方针能够推进商场持续高速增加，新能源轿车的开展终究还取决于商场，看产品能否更好满意商场需求。

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