每经记者 赵雯琪    每经修改 王丽娜    

在曩昔几年里，数字化浸透万亿公路货运商场的速度正在加速，而车货匹配渠道范畴的明星玩家满帮也在悄然发生改变。

比较于2017年的强强合并和2018年高调官宣巨额融资，满帮在曩昔两年则显得较为低沉，可是外界世界网址大全关于其IPO的猜想却从未中止，无论是二手车等新事务的推出、人事变化仍是公司关于传言的缄默沉静，都被外界解读为其冲刺IPO前的"临门一脚"。

近来，满帮集团党委书记、副总裁徐强和满帮集团副总裁谭远江承受包含《每日经济新闻》在内媒体专访时，初次对外揭露曩昔两年满帮在事务、生态上的最新动作和布局。

关于外界的猜想，徐强回应称，公司IPO节奏仍然不方便泄漏。"怎么将公路货运一切环节都放到线上，这是满帮一直在做的事，也是这两年满帮一直在修炼的内功。"谭远江表明。

实际上，满帮"偷练"内功的背面，是公路货运商场不断迎来的更新与应战。今年以来，无论是疫情激起的数字化需求，仍是滴滴货运的跨界入局，以及货拉拉等同城货运渠道关于远距货运商场的野心，都让这个范畴再次枪林弹雨。

而在这个进程中，怎么从细节中抠功率降本钱，一起将数字化服务延伸到整个货运全链条场景中，也成为在走过线上化第一步之后，一切数字化渠道当下考虑的关键问题。

从查找逻辑到引荐逻辑 技能人员占公司1/3

从2011年卡车帮建立、2013年运满满建立、2017年卡车帮和运满满合并成满帮集团到现在，满帮的开展进程背面是我国公路货运数字化进程的缩影，现在，货运数字化关于渠道的要求也从单纯供给信息匹配的"小黑板"晋级到了更高的阶段。

"咱们和两三年前比发生了很大的改变，虽然在App页面上的感知不会很明显，可是渠道在后台数据分析和优化上现已投入了巨大的精力。"在承受采访时，谭远江反复强调，这或许是关于曩昔两年公司鲜有大音讯的一个回应。

而这两年来发生在满帮身上最大的改变，是其订单匹配逻辑从开始的查找逻辑向推送逻辑晋级。

谭远江表明，关于渠道货主、司机两边，每天在数百万的订单中找到最匹配的订单，仅靠两边查找，功率并不高，而在推送逻辑下，就要求渠道要懂司机、懂货主，根据司机的方位、信誉、习气、路途等数据标签，削减司机找货时刻，自动为司机推送最匹配的优质货源，继续进步匹配功率。

这个改变的最有力证明是公司人员结构的变化。据谭远江泄漏，本来公司人数最多的是地推，现在简直现已没有地推人员，而技能人员数量现已占到公司的1/3，而且满帮现在还在不断吸纳大数据算法等人才。

一直以来，公路货运职业最中心的问题便是功率，而满帮面对的无论是货主端仍是司机端都是涣散的商场，满帮关于渠道技能的迭代，实际上也是不断进步功率的进程。

谭远江表明，关于公路货运的数字化进程来说，第一阶段是经过数字化渠道把人的跑路间隔缩短淘宝优惠券，司机、货主能够经过线上渠道获取信息；而第二阶段是把信息的间隔缩短，也便是用引荐替代查找，直接为司机供给有用的货主信息，进步获取信息的功率。

而未来第三阶段更多需求根据大数据的猜测和判别，然后衍生出来的稳妥、金融真实更懂渠道的用户，跟着渠道往后开展，用户行为猜测、信息猜测等，这也是满帮在修炼本身内功的一起最大的方针。

实际上，满帮关于算法与数据的优化也直接带来了功率的直接进步，据徐强泄漏，现在，满帮渠道上司机月均行进路程从5年前的9000公里进步到了现在13500公里，月均承运次数从14次进步到20次，卡车空驶率则从38%降低到34%。

"空驶率下降1%都将带来巨大的商场空间，为此满帮设定了新的方针——‘十四五’期间空驶率进一步下降到20%-25%。"徐强表明。

从博弈到共赢 司机收入进步15%-20%

作为车货匹配渠道，满帮一端衔接着货主，另一端则衔接有着3000万体量的卡车司机商场，疫情的催化和新消费局势下，这一集体的数量还将继续扩展。

满帮最新发布的《2020我国干线卡车司机大数据》显现，疫情后，运送职业吸纳了很多转行人群，这其间包含工人、木匠、厨师，乃至是艺人、飞行员，使得卡车司机集体画像愈加多元化。

而跟着两头衔接人数的越来越多，做为第三方渠道的满帮来说也承担着越来越大的职责。在谭远江看来，比较于车队办理，渠道与司机更多是共赢联系，而非博弈联系。

"我卸完货就能够立马找订单，带来了货源，功率进步，收入进步。"这是一位满帮渠道上的司机提出的关于数字化渠道的需求，但与此一起他也坦言，跟着整个物流职业竞赛的加重，运价低也是一个长时刻存在的问题。

作为一名长时刻深耕物流职业的老兵，谭远江表明，"从2003年触摸物流职业到现在，运价一直在下降的，究其原因主要有几个，一是买车门槛降低了，车越来越多了，二是司机越来越多了，很多人投入到了货运大军中了，还有一个便是车造的越来越大了。"不过他也表明，从司机的本钱来看，未来运价不会长时刻再低下去。

在如此情况下，渠道也在以自己的方法做一些价格方面的管控，在此基础上，满帮根据主业延伸的包含金融稳妥、车后服务、动力等事务，逐渐构成自己的生态服务场景。在满帮渠道上，司机收入能够进步15%-20%。

官方数据显现，现在满帮渠道认证货主数到达400万，认证司机数到达900万，掩盖城市339个，掩盖线路数11万条，年促成成交规划到达8000亿元。

当今年来，满帮货损险赔案超10000起，人身险赔案达350次，小额贷累计授信司机290万人，1-9月累计帮忙20余万人次司机催收运费，此外，满帮现已为渠道超越300万人次供给了借款服务。

在业界看来，满帮从开始以车货匹配为主的渠道形状，到供给买卖的服务渠道，再到现在衍生的价值服务渠道，互联网逐渐深化运送环节的更多场景，也从信息部小黑板的替代品开展到了为"人"服务的新时代。

值得一提的是，在承受采访时，满帮还泄漏，除了长时刻专心的干线事务之外，满帮也加大了关于细分事务的深挖，其间包含冷链和短途运送。

徐强表明，2020年以来，疫情催生了"宅经济"，冷链运送需求大大添加，针对冷链运送温控要求高、胶葛率相对较高的特色，满帮加大了对冷链运送的服务力度，冷链司机胶葛率现在降低了10%，未来，冷链将进行温控全程可视化，进一步助力司机进步运送质量。不过，这并不是外界了解的满帮将自己运营冷链事务，冷链事务仍然选用促成型方法。

而在此之前，满帮关于新事务的探究也一直在继续。在二手车事务上线一年的时刻里，满帮渠道已累计处理卖车咨询超20万次，录入车源超28.6万。此外，2019年以来，满帮联合一汽解放青汽累计出售2.5万台界说车。

关于满帮开展新事务的逻辑，徐强表明，满帮的判别原则是，跟现在满帮的主赛道强相关的，会测验自己做或许跟合作伙伴一块做，跟主赛道关联度不那么高，更多是由一些更专业的团队做，比如以财政出资的方法来呈现。

在满帮环绕自己主业横向、纵向延伸时，公路货运范畴也正在迎来新的玩家。今年以来，滴滴货运正式跨界入局货运范畴，而同城货运渠道货拉拉也在最新的宣扬海报中展示出其进军干线、零担商场的野心。

有业界人士指出，货运商场供需匹配仍是短板，而服务难以标准化、投诉频发、海量需求经过熟人介绍或"回头客"方法完结等，也是现在职业的痛点。一起，现在我国的货运企业实力良莠不齐，货运商场仍有较大空间，因而即使入局时刻较晚，新玩家仍然有生计乃至逆袭的时机。

谭远江表明，满帮深耕干线事务，构建的是全国穿插网，比较于同城类构建的单点网络，全国穿插网仿制难度更高。

在业界以为，未来数字化货运超级生态渠道将会开展成为干线、零担货运范畴的超级商场，将商家、卡车及其他服务产品信息集合起来供选择，在这种方法下，已有的专线企业也会倒逼公路货运走专业化开展路途。

不过现在关于这个巨大的商场而言，无论是满帮的转型与晋级，仍是本钱与新玩家的入局，整个公路货运都有很长的路要走。

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